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2016年应是新能源汽车技术品质提升年!

来源: 日期:2015-12-25 15:22:00

12月23日,“中国电动汽车百人会论坛(2016)”新闻发布会在清华大学召开。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在会上对电动汽车百人会工作进行了总结汇报,并针对新能源汽车发展现状及未来展望作出分析和建议。百人会理事长助理戴薇、双创中心主任周禹萱、咨询部主任张成斌、咨询部副主任张娟等人出席了发布会,由百人会信息部主任沈承鹏担任会议主持人。

经历了2014年——新能源汽车发展元年,2015年——产业高速增长年,欧阳明高提出,2016年应该是技术品质提升年,稳住良好的新能源汽车发展势头,实现又好又快的发展。

一、新能源商用车还有大发展

新能源商用车今年同比增长11倍,11月单月产量突破了2万辆。欧阳明高指出,总量中有79%是6—8米的中巴车型,12米及以上车型占2%,10米以上车型总共只有21%。不仅产量剧增,而且大部分集中在6-8米这一细分车型上,是过高的补贴导致了这种超常规的增长。

“6—8米车型采用纯电动的技术方案路线是合理的,但市场这么大的量,与补贴是直接相关的,明年补贴政策改善后,这种不合理的情况就会得到改善。新能源商用车还应该继续发展,但是商用车类型是比较多的,明年物流车可能会有比较好的发展。”欧阳明高如是表示。

另一方面,财政部出台《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》,能有效降低电动公交车运营成本,提高公交公司积极性。欧阳明高认为,电动公交市场经过几年的发展,随着技术水平提升,支持政策增多,运营效率也不断提高。例如深圳电动公交的运营效率从原先的60%现在上升到93%,达到传统车水平。明年开始,新能源客车在公交领域还会有快速的增长。

二、2016年应为技术品质提升年

欧阳明高针对今年新能源汽车发展现状相关问题作出了总结。

市场高速成长,位居世界第一,跟去年同比增长4倍以上。尤其私人乘用车市场开始进入一个稳步增长阶段。例如北京电动汽车上牌量逐步上升,11月大概在2600辆,今年到年底北京私人拥有的新能源汽车将接近2万辆。

从技术方面来看,电动公交车寿命大幅提高,运营成本可与燃油车竞争,同时又保持了节能环保的特性。电池模块最高比能量达到140瓦时/公斤,取得较大进展。

政策方面,今年发布了新建电动汽车资质准入问题的政策,第一次开放资质。第二,关于基础设施的发展规划政策。第三,关于公交市场的油补变电补的政策。第四,关于一些非补贴性政策。即国务院常务会规定,新能源汽车不限行、不要号等。

2014年被认为是新能源汽车进家庭的元年,2015年可以说是产业高速增长年。从分项来看,纯电动小型电动车占了绝对主体,即A0级、A00级占整个纯电动汽车销售市场90%,真正B级、C级车很少。发展小型纯电动车和总的国家战略一致,因为大型的豪华纯电动车从节能环保的角度并不需要提倡,耗电也比较厉害。

三、未来发展方向创新驱动转型

关于目前存在的问题和下一步努力方向,欧阳明高表示,要由政策主导向市场主导转型,向创新驱动转型。现在新能源汽车市场基本上都是国内企业在做,但是马上国际企业都来了,竞争会加剧。竞争加剧之后是不能靠补贴来作为竞争的武器的,只能靠创新,包括技术、商业模式、政策的创新。

在欧阳明高看来,创新驱动中间最重要的还是技术创新,技术创新重点又是电池技术的创新。“十三五”提出技术升级战略,具体来讲三句话——“动力深度电气化、整车智能网联化、车身结构轻量化”,这是我们总体的技术升级战略的内涵。电动化、智能化、轻量化“三化”融合是下一步科技攻关的重点,而这中间的核心又是动力电池。

另外,新能源汽车产业还存在很多不协调的问题,包括产品参差不齐、电池产能紧缺、充电设施滞后、政策与市场缺乏良性互动等。“我希望明年是技术品质的提升年,不需要再来4倍增长,稳住我们良好的新能源汽车发展势头,同时实现又好又快的协调发展。”欧阳明高如是表示。